大面积施工：应采用8吨以上双钢轮压路机，静压—振动压四道—静压收平（无需胶轮碾压）。 高等级公路修补时：修补区域的四周及边角应保证充分地压实（无需另外封边处理）路面修补料。

目前，我国环境保护的压力巨大，交通行业又是资 源占用型和能源消耗型的行业。我国公路建设从建养并 举逐步走向养护为主阶段，全国各地地区环境各异，建 设单位不仅注重新建公路的材料使用，也需考虑后期养 护阶段的材料生产及施工工艺的灵活快速前提与绿色、 高性能需求的相容性、综合性问题。 目前沥青路面常温混合料的选择主要采用两种方 式，但都有一定的弊端。传统常温沥青混合料 ：①乳化 沥青，其水基性质受环境温度、破乳速度等综合因素限 制较大，使用后期易出现网状裂纹等病害 昆明公路沥青路面修补材料；②沥青冷补 料，属于热拌冷补工艺流程，生产成本高、受气候影响大， 造成高温下无法成型、低温和易性差、遇水松散等性能 缺陷。常规热拌热铺沥青混合料 ：在生产过程中，消耗 大量的能源，排放出大量的废气和热量，受环境及施工 作业制约，且材料废弃率高。 由于项目研究所在地贵州气候多雨潮湿，沥青路面 长期在荷载、水及温湿度等不良因素环境下服役，导致 路面容易产生病害，使得各道路养护部门对沥青材料性 能和工艺技术提出了新的要求。基于以上两种传统类型 材料在公路养护工程应用中存在的缺点，开发一种适合 当前道路绿色快速养护性质且易于生产、性能优异的沥 青混合料势在必行云南快速道路修补料。